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通過視頻，我們再來回顧一遍C919起飛時激動人心的畫面！
△C919駕駛艙照片。
△C919機艙內(nèi)部照片。
不少網(wǎng)友疑惑，難道僅是因為超高顏值，這架大飛機的首飛才會如此備受關(guān)注？ 要知道，中國曾因在飛機研制上“覺醒”較晚，被嘲笑是“沒有翅膀的雄鷹”。 而這超高顏值的背后，是中國航空工業(yè)民用飛機制造幾十年的青春和努力！為了這個大飛機夢，五代航空人經(jīng)過艱辛努力，才破繭化蝶。而這一路走過來，更是坎坷。 1971年，大型飛機和民用飛機這兩個概念在中國都是新的。從1980年“運-10”首飛，到2017年C919的首飛，期間歷經(jīng)了中國自主研制大飛機的數(shù)十載沉浮路。
運-10是中國自行研制的第一架民用客機，但令人遺憾的是，由于種種原因，“運-10”的研制并未繼續(xù)，最終以一代航空人的嘆息告終，中國的“大飛機之夢”也暫且擱淺。
新中國第一代飛機設(shè)計師，87歲的程不時說：在某種程度上，首飛的C919不僅是一架飛機，也不單是一個產(chǎn)品，“它是民族的一種能力，證明中國能掌握高精尖項目。” 在這位中國飛機設(shè)計的“元老級”人物看來，20世紀時，中國科技界曾有兩大遺憾，一是沒有大飛機，二是沒有航空母艦?！艾F(xiàn)在這兩個都開始露出曙光了”。 自主設(shè)計研制大飛機，這個夢想中國航空人追逐了半個世紀。經(jīng)過五代航空人的艱辛努力，今天，C919終于展翅高飛！ 
△2013年12月，上海飛機設(shè)計研究院，C919開始鐵鳥試驗。
△2014年10月，成都機頭對接南昌機身，組裝啟動。
△2015年11月 天津大學設(shè)計人員負責為C919打造“呼吸系統(tǒng)”（圖視覺中國）
為凝聚幾代航空人心血汗水的C919加油！ 為中國點ZAN！ 
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