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五年過去，13多億中國人民收到了這樣一份答卷。
2013年到2016年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值平均增長達到7.2%，這是環(huán)顧全球無可企及的成績單。中國人民有了更多的獲得感、安全感、幸福感、自豪感，中華民族實現(xiàn)了從站起來、富起來到強起來的歷史性飛躍。
這五年，中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網(wǎng)，一個個奇跡般的工程，正在托舉起中華民族偉大復(fù)興的中國夢。
一座中國橋，改寫世界經(jīng)濟格局！
全球因此多了一個經(jīng)濟增長極！
港珠澳大橋，全長55公里，由跨海橋梁和海底隧道組成，是目前世界上最長的跨海大橋。
對于這個東方大國來說，這55公里連接的不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區(qū)域，將是繼東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)之后，世界經(jīng)濟版圖上又一個閃耀的經(jīng)濟增長極。
這個超級工程，堪稱世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作。
在它身上，凝結(jié)著過去數(shù)十年中國橋梁設(shè)計、施工、材料研發(fā)、工程裝備等各項成果。
這是一次中國實力的集中展示。
港珠澳大橋總工程師林鳴：“過去干工程是有什么裝備設(shè)計什么樣的方案，你今天看我們港珠澳（大橋工程），你想怎么干，我們國家現(xiàn)在都有能力制造一些專門的東西能夠干成。”
大橋貫通后，從香港到內(nèi)地單程僅需30分鐘。作為龍頭，2020年，粵港澳大灣區(qū)將形成以珠江至西江經(jīng)濟帶為腹地，帶動中南、西南發(fā)展，并輻射東南亞、南亞的經(jīng)濟大格局，這是中國經(jīng)濟戰(zhàn)略布局的一次偉大創(chuàng)舉。
中國大橋有多牛
一組短片讓人沸騰到血液倒流！
天塹變通途，一座座中國橋，正為它賦予新時代的注解。
杭州灣跨海大橋、廈漳跨海大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋，中國的跨海大橋，都已經(jīng)是世界級的。
同樣在刷新世界紀(jì)錄的還有中國的跨江大橋。武漢長江大橋之后六十年，貫通中國南北的跨江通途建設(shè)不斷提速。今天，僅在長江上已建好和在建的橋梁就突破了100座。
丹昆特大橋，世界第一長橋?？缭焦?、鐵路、水路，打開了長三角經(jīng)濟要素流動的新通道。
大勝關(guān)大橋，世界上設(shè)計時速最快的鐵路大橋，京滬高鐵的重要越江通道。
天興洲大橋，長江上的新樞紐，光是高鐵每天就要通過260多趟。
除了跨海大橋、跨江大橋，打通一個個偏遠斷點，讓中國經(jīng)濟血脈變得更加暢通的，還有這些西部大山里的中國橋。
北盤江大橋，相當(dāng)于200層樓高，它連接起黔川滇三省交界最后一個高速公路斷點。
美麗的天山中，果子溝大橋解決了伊犁河谷數(shù)十年的出行難、運輸難，現(xiàn)在伊犁州能夠全天候直通烏魯木齊。
上海到瑞麗的國道主干線上，峽谷里的壩陵河大橋現(xiàn)在是全世界低空跳傘愛好者們最愛的地方。
中國百年夢想成真
226座隧道、396座橋梁連起一條“世紀(jì)鐵路”
從蘭州到重慶，850公里，不僅要翻越海拔3000米的秦嶺，而且沿途地質(zhì)狀況之復(fù)雜，堪稱中國鐵路建設(shè)史之最。
沒有足夠的技術(shù)實力，這條鐵路就只能停留于想象。
但現(xiàn)在，工程師們有了一個很有魄力的解決方案。用226座隧道、396座橋梁實現(xiàn)穿越。
胡麻嶺隧道二號洞，被視為“鬼門關(guān)”。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艱難的時期，每天只能掘進半米。
在泥湯里挖隧道，就這樣一寸一寸地艱難推進，但再難也得挖通！
2017年6月，胡麻嶺隧道貫通。
從蘭州到重慶，過去走公路要22小時，現(xiàn)在只需要6小時。
這條鐵路將成為繼京廣線、京滬線之后，第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。從西南地區(qū)出發(fā)的中歐班列，也要通過這里，國際貨運時間將節(jié)省11個小時。
大路朝天，中國智慧攻克道道險關(guān)，與此同時，超強的裝備也在不斷刷新中國速度。
正在建設(shè)的鄭萬鐵路，連接中原和西南的高速客運大通道。
這臺中國自主研發(fā)的新型運架一體機，完成一榀900噸的箱梁架設(shè)只需要3個小時，這是目前全世界最快的架設(shè)速度。
這些三十歲出頭的年輕人，參與修建的世界級鐵路工程，比國外工作了三十年的工程師還要多。
裝備、技術(shù)、人才，這是創(chuàng)造中國品質(zhì)、中國速度的實力和底氣。
2.2萬公里的中國高鐵
總里程超過第2至第10位國家的總和！
逢山修路，遇水架橋。
登上最美鐵路，體驗大美中國，已經(jīng)是百姓最愛的旅游項目。
海南環(huán)島高鐵，是列車與大海的美麗邂逅。
蘭新高鐵，盡覽西部風(fēng)情。
哈大高鐵，冰天雪地里的“黃金線路”。
京津高鐵，成就了30分鐘城市圈。
京廣高鐵，2294公里的旅程，八個小時甚至可以體驗四季變換。
12.4萬公里的中國鐵路營業(yè)里程，穿越繁華都市，縱橫田野阡陌。
2.2萬公里的中國高鐵，總里程超過第2至第10位國家的總和，其中近六成都是這五年建成的。
“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍圖被清晰勾畫。中國的目標(biāo)，是到2020年，將高鐵總里程提升到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
中國高速公路總里程13.1萬公里
位居世界第一
與鐵路網(wǎng)交相映襯，每年超過1萬億元鋪就的中國公路網(wǎng)，向更遠處延伸。
這是網(wǎng)友們眼中的中國最美公路，流動的風(fēng)景讓人著迷。
京新高速，世界上穿越沙漠戈壁最長的高速公路。
鶴大高速，春天、秋天，領(lǐng)略完全不同的風(fēng)景。
川藏公路北線，雀兒山隧道貫通，曾經(jīng)山鷹都飛不過的山峰，現(xiàn)在10分鐘就能翻越。
夢幻、壯美、蜿蜒、驚艷。
中國高速公路總里程13.1萬公里，位居世界第一。
咱們的出行標(biāo)配——
高鐵：外國人最想帶回家的“中國特產(chǎn)”
讓中國奔跑起來，中國車，正在給經(jīng)濟換裝新引擎。
“復(fù)興號”涉及的高速動車組254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到了84%。
運行時速高達350公里，從北京到上海只要4.5小時左右。
這些外國乘客，都是專程來體驗和感受的。
高顏值、高速度。中國高鐵是他們眼里中國的“新四大發(fā)明”，是最想帶回家的“中國特產(chǎn)”之一。
高速行駛的列車上，4枚硬幣穩(wěn)穩(wěn)立住。中國高鐵的平穩(wěn)、舒適已經(jīng)被無數(shù)網(wǎng)友點贊。
從中國制造邁向中國創(chuàng)造，中國車率先完成了漂亮的轉(zhuǎn)身。
中國制造
搬運著這個世界
作為重要的戰(zhàn)略支點和樞紐，港口是衡量一個國家綜合國力的重要標(biāo)志。
中國正加速融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，參與全球分工。近五年，中國貨物進出口總額占世界的比重，始終位居前兩位。
作為全球貿(mào)易的主角，更加高效的港口和超越以往的港機裝備，正牽引著全世界的目光。
上海，振華重工生產(chǎn)基地，世界上最大的港機制造基地。超過100臺顏色不一的港機，每一種顏色將被運往不同國家、不同港口。
這是美國制造業(yè)最不愿意看到的一個場景，想盡辦法遮住“振華港機”的標(biāo)志，但結(jié)果還是這樣尷尬。
中國港機裝備全球份額已經(jīng)從五年前的70%，增長到82%。縱覽全球每一段海岸線，中國制造，也只能是中國制造在搬運著整個世界。
但中國工程師們并未就此滿足。
全球最大的貨輪正沿著世界上最繁忙的航線航行，目的地，中國上海洋山港。
這艘裝載著1.9萬個集裝箱、相當(dāng)于20層樓房高度的巨輪，僅僅是洋山港每天要迎送的十余艘遠洋貨輪之一。
作為世界第一大貿(mào)易國，這個星球上有近四分之一的貿(mào)易額在中國產(chǎn)生。
持續(xù)增長的吞吐量，要求中國的港口必須再提速。
洋山港四期正在建設(shè)，它將是全球規(guī)模最大、最先進的全自動化碼頭。
碼頭裝卸現(xiàn)場，只見吊車和自動導(dǎo)引運輸車忙碌，卻空無一人。
未來這里的生產(chǎn)控制只需要9個人。
碼頭和堆場就像一個巨大的“棋盤”。
這些自動導(dǎo)引運輸車，會根據(jù)地下埋藏的61199根磁釘，感知自己的位置。
未來，洋山港所在的上海港，年吞吐量將突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這將是美國所有港口吞吐量的總和。
這僅僅是中國融通全球的樞紐之一，全球吞吐量排名前十的超級大港，中國已經(jīng)包攬了七席。
寧波舟山港，2016年刷新吞吐量紀(jì)錄，成為全球第一個九億噸大港。
內(nèi)河第一大港蘇州港，江海河聯(lián)運讓這里的內(nèi)河吞吐量增速位列全球之首。
海岸線的南端，廣州、深圳與香港三個國際深水良港緊緊相連。它們手挽著手，為珠三角數(shù)以百萬計的工廠助力，讓世界愛上中國造。
天津港，中國北方的港口群，也在壯大。這里有全球航道等級最高的人工深水第一大港。
秦皇島港，這里有全球最大的煤炭碼頭。
青島港董家口礦石碼頭，有全球最大的40萬噸級礦石碼頭。
青島港原油碼頭還有全球一流的45萬噸級原油碼頭。
巨輪遠航，向海而生。
中國網(wǎng)有多強
光纜線路總長3041萬公里，世界第一！
進入21世紀(jì)，信息資源日益成為重要的生產(chǎn)要素和社會財富，信息掌握的多寡也成為國家軟實力和競爭力的重要標(biāo)志。
中國的互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)有7.51億人，比2012年增長超過了30%，全球第一。
中國已經(jīng)將5G商用時間鎖定在2020年，全球領(lǐng)先。
沒有信息化就沒有現(xiàn)代化，讓互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成果融進百姓的笑容，讓中國先進的技術(shù)服務(wù)世界。
中國已經(jīng)建成全球規(guī)模最大的4G網(wǎng)絡(luò)，豎起299萬個基站，擁有8.9億用戶。這片土地上，光纜線路總長已達3041萬公里，全球第一，其中有60%都是這五年鋪設(shè)的。
世界上最大的水利工程
中國從南到北搬運了770個西湖
中國的版圖上，組成中國網(wǎng)的還有這些大工程。
南水北調(diào)東線一期工程2013年通水，山東博興，一渠清水從1000多公里外的長江奔流而來，全力保障膠州和魯北大地。
南水北調(diào)中線一期工程2014年通水，北京團城湖明渠，南水北調(diào)中線工程北京的最末端。丹江口水庫的優(yōu)質(zhì)水源一路北上，從中原大地到華北平原，充盈著沿線百姓的日常所需。
厲害了！穿越中國的能源大動脈
4億中國百姓用上了清潔能源
穿越中國的能源大動脈，還有這里，全世界距離最長的天然氣輸送工程。
西氣東輸二線已經(jīng)全線投產(chǎn)，近2萬公里的天然氣管網(wǎng)，覆蓋全國17個省區(qū)市和香港特別行政區(qū)，4億中國百姓用上了清潔能源。
五年來，一大批重大工程建設(shè)成功，大大加快了中國現(xiàn)代化進程。
中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網(wǎng)，一個個圓夢工程鋪展宏圖。
它們編織起人民走向幸福、美好的希望版圖，編織起中華民族偉大復(fù)興的中國夢。
向著這偉大的夢想
鏗鏘的中國腳步
自信、前行！
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